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李健：改革后，未来空域开放将推动整个通航大产业链的发展。比如很多人买私家车并不是为了经营赚钱，绝大多数人是为了使用方便。未来通用航空也可以是一种交通方式、生活方式和休闲方式。未来，不论是俱乐部式的飞行还是商业飞行，市场空间都将被打开，能够挖掘娱乐、休闲观光、短途运输，以及通用机场建设等方面的价值。例如，包括小机场在内的通用机场建设，所涉及的维修、培训、空管等，能够带动地方经济增长。

结果是，中国每公里高铁的建设成本在1700万美元至2100万美元之间，比其他国家低约三分之一。世界银行写道：“对其他国家来说，最令人震惊的教训之一就是建造速度不够。如果公共组织获得明确的领导和责任，它们便可以高速建立高质量的基础设施。”报道认为，在融资方面，中国具有其他国家难以模仿的优势。仅2019年，就有8000亿元人民币投资铁路。只有这种规模的投入才有可能实现新的路线的建设，因为国有银行会提供大量贷款。

在杨红旭看来，这是一个大城市为发展租赁市场而采取的特殊时期的特殊出让方式。“租赁地块具有较大的特殊性，不能用经营性地块的标准去衡量它，目前来看，上海的租赁地块多被本土国企斩获，外来房企较难进入。”“对土地市场的研判，其实是对房地产市场整体趋势的判断，是对政策因素、市场因素等总体判断。就长三角大部分城市而言，市场和政策都有一些鲜明的特征。各企业结合自身的特点，找寻最合适的投资方式，能创造最大的价值。”首创置业相关负责人在接受记者采访时提出，未来的土地市场，很可能会延续冷热不均的现状，热点区域不能盲目冒进，表面显冷区域也很可能有机会。

值得注意的是，嘉裕投资的减持可能和自身的财务状况有关。三季报显示，嘉裕投资所持有的7.44亿股太平洋股份中，已经质押的为5.81亿股。之前其所持有的太平洋股份的绝大部分也长期处于质押状态。另一方面，近年来太平洋证券频频出事，业绩也差强人意，这也成为股东退出的原因之一。比如今年年初，因质押业务失控，太平洋出现了大量的资产减值的情况。

人民币私募市场将从“橄榄型”走向“哑铃型”在国际、国内经济环境均面临挑战的情况下，中国的私募股权投资市场将如何发展？王欧表示，美国私募股权投资市场基本呈“哑铃型”，早期的VC投资和晚期的并购投资是哑铃的两端，其中并购投资规模远大于VC投资，而中间的细杆是成长投资。

公司高管完全持股，实控人一家独大博众精工共有 8 名股东，无自然人股东持股的情况，除了实控人夫妻俩完全控制的乔岳投资，其余的苏州众一、苏州众二、苏州众之三、苏州众六、苏州众之七、苏州众之八、苏州众十全部都是公司的员工持股平台，显然这是一家完全由公司高管持股的企业。